11月23日，2020中国商飞——湖南民机产业培育会在长沙举行。中国商飞向湖南企业伸出橄榄枝，发挥湖南省航空产业、装备制造业以及新材料的优势，共建大飞机产业链，陪伴中国商飞的大飞机翱翔蓝天。省委常委、省国资委党委书记姚来英，中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风等领导出席。

    发布97项产品开发需求清单

    会上，中国商飞发布了97项产品开发需求清单，从货源开发、设计研发、材料、零部件以及机体结构等供应商需求和标准进行了介绍。上海飞机设计研究院总工程师尹力坚介绍，根据项目生产交付目标，ARJ21的生产速率是30架/年。C919到2025年达到阶段生产速率目标50架/年。

    成为中国商飞的供应商需要具备哪些要求？会上，中国商飞采供部货源处处长温革强介绍，供应商产品应技术领先、经验丰富、资金雄厚，并愿意分享其技术和经验；愿意共担风险、共享收益、共同开发市场；所在国政府对其产品出口和技术转让没有限制，或其限制不影响该项目的合作；在航空公司客户中有良好的信誉，以利于飞机销售。同时，供应商应首先推荐 TSO 产品，同时对在研产品应具备充分的适航取证能力，确保飞机能够获取适航证；具备完善的质量管控体系，并获得相关质量认证；专业化生产，以利于降低飞机的生产成本；应具备突出的维修以及客户支撑能力，全面满足产品支援和航空公司运营维护使用的需求。此外，为缩短供应环节，在满足同等要求的前提下，优先选择研发生产地在中国的航空机载设备制造企业。

    此外，企业可以通过随机取证、CTSO、PMA、MRO 等四种方式成为供应商，推荐采用CTSO方式。

    20余家湘企助力大飞机翱翔蓝天

    " 很有信心成为大飞机的供应商。" 永州市亿达自动化机械有限公司董事长陈茂生说，中国商飞主动向国内企业释放需求，对他们来说是一次机会，只要根据中国商飞的需求和标准改进，他们有能力成为供应商。他表示，因从事零部件、机械设备生产20多年，历经市场竞争，有自己的核心竞争力，只是目前的设计和相关标准与中国商飞的标准还不太适配。

    一架飞机飞向天空、降落地面，对刹车系统要求极高。中国商飞的大飞机C919上的机轮刹车系统，就是 " 湖南造 "。

    湖南博云新材料股份有限公司总裁吴厚平表示，飞机的核心是发动机，还有制动器。今年是博云新材走进中国商飞 10 周年，大飞机智能刹车的自主可控，从材料研制，验证实验，到飞机飞行，问题得到了解决。

    刹车片对飞机而言，是易损品，一年必须更换一次。美国霍尼韦尔集团与湖南博云新材料股份有限公司、长沙鑫航有限公司组建合资公司——霍尼韦尔博云航空系统（湖南）有限公司（以下简称合资公司），承担C919大型客机机轮、轮胎和刹车系统项目，合资公司是C919的机轮刹车系统供应商，长沙鑫航是合资公司的结构件供应商。

    " 产业链起来了，将更有利于我们企业的发展。" 利勃海尔中航起航空（长沙）有限责任公司总经理李恭亮表示，作为中国商飞起落架供应商，从2016年交付第一架起落架，目前他们为中国商飞ARJ21、C919等飞机的起落架装配、验收试验、终检交付，维修，还有CR929的设计开发、鉴定试验等提供支撑。截至目前，已经顺利交付63架（份）ARJ21起落架。

    目前中国商飞湖南供应商企业有利勃海尔中航起航空（长沙）有限责任公司及潜在供应商、通用货源企业共20余家。